[Cephalotus]

Hallo Cephalotus

Und wieso hältst du die Samsung E35 für untauglich?

Gruss CCRider

Generell eher geringe Zyklenlebensdauer. Vor allem in den ersten Zyklen nimmt die tatsächlich entnehmbare Energiemenge bei den meisten Hochenergiezellen mit Siliziumanteilen in der Anode recht schnell ab, so dass eigentlich in der Praxis kein Vorteil zu 3000mAh Zellen besteht.

Selbst im Neuzustand gewinnt man eigentlich wenig, wenn man die Zellen stärker belastet:

Hier mal der Vergleich zu einer LG HG2 mit nur 3000mAh bei 3A:
http://www.dampfakkus.de/akkuvergleich.p...akku6=&a=3

Und das ist eben beim neuen Akku und 25°C. Die LG HG2 macht laut Datenblatt aber 600 Vollzyklen mit bei 10A Entladen und 4A(!) Laden und die hat wegen des geringen Ri auch reichlich Reserven bei Kälte.

Im Datenblatt zur 35E wurde der zulässige Ladestrom auf 1A im Zyklenbetrieb nachträglich reduziert.
https://www.orbtronic.com/content/samsun...50-35e.pdf

Für ein normales Pedelec, dessen Akku man in 3-4 Stunden Fahrt entlädt und das man nur am Ladegerät langsam auflädt ist das alles eher unkritisch, vor allem weil die meisten in 5 Jahren eh nicht mehr als 100-200 Vollzyklen fahren werden, aber beim s-Pedelec mit Nabenmotor hat man halt doch signifikante Rekuperationsströme und auch deutlich höhere Entladeströme. Wie hoch der Rekustrom bei Stromer ist, ist meines Wissens ja nicht bekannt, oder hat da mal jemand nachgemessen?

Der Vorteil der 35E für die Hersteller ist, dass sie ziemlich billig ist und man kann eine sehr hohe Kapazität auf den Akku drauf schreiben, was ja ein wesentliches Kaufargument für Kunden ist.

Die tatsächliche entnehmbare Kapazität miss ja idR keiner nach.

Man muss aber auch ergänzen, dass sich Qualität und Eigenschaften eines Zelltyps im Laufe eines Produktionszyklus auch verändern/verbessern können, von daher ist alle Theorie nur grau und die Praxis viel spannender. Wenn die Nutzer also sagen, dass ihre Akkus problemlos 300 Vollzyklen mitgemacht haben ist das ja deutlich aussagekräftiger als die reine Theorie oder Zyklentest von Einzelzellen bei konstanter Last.
Wenn aber viele schon bei 100-200 Voll(!)Zyklen Probleme mit Kapazitätsverlust haben entspräche das eher der Theorie.
(Vereinfacht ist die Anzahl der Vollzyklen die gefahrenen km geteilt durch die Reichweite, wenn man einen randvollen Akku ganz leer fährt, in der Praxis sind meist zwei halbe Zyklen weniger schädlich als ein ganzer, wie stark der Effekt ist ist nicht sinnvoll zu schätzen, da bei jedem Zelltyp anders.)

MfG