sandfelche: schrieb:verhalten am berg (meine erfahrung):
grundsätzlich gilt: motor ersetzt nicht die körperlichen defizite und ist nur zur verstärkung der eigenen muskulären einsatzes da (das sagt einer der 100kg wiegt bei 170cm grösse)
- - city oder power modus verwenden, da "hügel" schnell oder zumindest zügig erklimmt werden sollte.
- frühzeitiges zurückschalten (kleine bis kleinster gang /hohe kadenz) je nach steigung
- tempo: 33er nicht unter 7-10kmh, 48er nicht unter 10-15kmh
- bei anzeige msg head / blinkend bereits den motor auskuhlen lasssn (mindestens 20 min)
- nicht warten bis msg overhead (regeld den motor ab)erscheint, den wenn sich der motor von aussen etwas mehr als handwarm anfühlt, ist im kern definitiv (+ - 90grad erreicht) die elektronik damit am kochen und schon am zeitlichen segnen
Ja, deine Aussagen sind nach wie vor gültig. Dabei geht es um längere, steilere Steigungen, wie z.B. einen Pass hoch.
Bei einer relativ kurzen Steigung spielen diese Faktoren kaum eine Rolle.
Bei der Wahl eines höheren Modus ist das Ziel, dass mit diesem Modus schneller den Berg hoch gefahren wird. Denn die Motoren haben bei sehr geringen Drehzahlen einen schlechteren Wirkungsgrad. Dies kann dann über längere Zeit zur Überhitzung führen.
Ich empfehle allen Fahrern welche ihren Stromer im Gelände mit Steigungen nutzen eine aktuelle Firmware (V7.5 und grösser) auf den Stromer laden zu lassen. Diese kann mögliche Defekte beim schnellen Runterfahren verhindern.
Ich gehe davon aus, dass die Problematik des Zebra dazumal am Gurnigel, mit der neuen FW nicht mehr in dieser Form vorkommen würde ;-)