[ST2-jsg]

Die Maximale Reichweite ist einfach zu bestimmen, denn sie wird mit den Minimalen Settings erreicht.

Umgekehrt ist die Minimale Reichweite praktisch unbestimmbar. 

Beide Reichweitenenden sind ohne klare Definition der Messparameter nicht bestimmbar. Die minimalen Settings seitens Bike sind nur bez. Stufe 1 klar definiert. Für die Drehmomentsensoreinstellung muss ein Wert definiert werden der noch Sinn macht, also z.B. 30%. Für die maximalen Settings ist es einfacher, Stufe 3 oder S und 100% Sensor. Das ist allerdings nur die Bikeseite. 

Will man praxisgerechte Angaben erreichen gibt es drei Wege.

a.) Man definiert sie über ein freiwilliges "Schwarmtesting". Viele unterschiedliche Fahrer (Fitness, Körpergewicht, Grösse) fahren privat ihre unterschiedlichsten Streckenprofile und die jeweiligen Parameter werden in einer Statistik summiert und gemittelt. Das ist aufwendig und macht wohl kein Hersteller. Über das OMNI könnte aber z.B. Stromer die meisten Fahrdaten automatisiert auslesen und Freiwillige würden sich wohl auch finden.

b.) Man definiert ein Testprozedere wo alle praxisrelevanten Parameter definiert sind: Fahrergewicht, Grösse, verschiedene Streckenprofil (Stadt, Land, Berge), Bike-Settings, Wetter etc. und lässt die Reichweiten von wenigen Testfahrern eruieren und mittelt diese. Auch aufwendig, macht wohl auch kein Hersteller

c.) Man hat einen eigenen Prüfstand oder lagert alles an ein Testinstitut 1 | Testinstitut 2 aus und versucht die Praxis nachzustellen um die Reichweiten zu definieren.

Nun wird klar, dass ein Fahrzyklus wie beim Auto her müsste. Nicht weil der dann die Realität abbildet sondern weil es dann vergleichbare Resultate geben würde.

Ja, leider. Weder der alte NEFZ noch der neue WLTP liefern praxisnahe Werte. Letzterer aber immerhin eine Basis für Vergleiche.