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Ein Scooter-Effekt setzt ab einer positiven Spannungsdifferenz vom Wert 'voltage' zum Wert 'offset' von ca. 30 - 50 mV ein. Beschleunigt das Rad sehr stark selbstständig liegt der Wert noch wesentlich höher. Der Scooter-Effekt wird meist durch ein falsches Drehmoment der Hinterradssteckachse ausgelöst. Das passiert aber meist nur bei Demontage/Montage des HR und falschen Anzugsmoment der Steckachse. 

Passiert das während der Fahrt von jetzt auf sofort muss entweder der Sensor (aufgrund eines Fehlers oder Schlags, z.B. Schlagloch und damit Drehmomentänderung) plötzlich mehr Spannung an das Omni geliefert haben oder das Omni hat den Wert falsch ausgewertet. Der Name "Cruise" auf dem Omni erscheint nur, wenn bei der Rekuperation der Modus "Cruise Control" gewählt wurde und dieser bei Bergabfahrt über den Buttonring aktiviert wird. Die Einstellung wird über OMNI > Menü > Bike > Rekup Mod... gemacht. 
   

Die Cruise-Control-Funktion passt den Motorwiderstand (Rekuperation) automatisch an, um die Geschwindigkeit auch bei wechselndem Gefälle zu halten, die im Moment der Cruise-Control-Aktivierung gefahren wird (langes Drücken der Minus-Taste). Die Cruise-Control-Geschwindigkeit kann dann mit der Plus- oder Minustaste in vordefinierten Temposchritten nach unten oder nach oben angepasst werden.

Ein Dimmeffekt des Displays wird durch die ggf. eingestellte Umschaltung "Auto" von "Hell" auf "Dunkel" (Menü > Bike > Einstellung) und den jeweils gewählten Einstellung von "Hintergrund" und Helligkeit" erreicht. Diese könnte ebenfalls beim auftreten des Fehlers getriggert worden sein.

Das gleichzeitige Auftauchen des Dimmeffekts des Displays, von "Cruise" ohne zutun deinerseits, und die plötzlich einsetzende Autobeschleunigung könnte auf einen temp. Fehler des Omni zurückzuführen sein. (Steckverbindung, Kablage, Elektronisches Problem).

War die Fahrunterlage glatt, also kein Gravel, Schlagloch..? Wie lange dauerte die Sache? Gibt es Fehler im Error Log?