[Scultetus]

@Olfener,
Danke für den Artikel

Es gibt also 4 Brems-Modi:
Safety, Standard, Performance, Extreme (die aber bei Aktivierung keine Rückmeldung, wie Pulsieren des Bremshebels geben) und Off.

1. Safety-Mode (Was jedoch stark nachlässt im Safety-Mode, ist die Bremskraft. Damit verlängert sich auch der Bremsweg enorm, sodass die Gefahr besteht, selbst mit einem nicht blockierten Vorderrad aus der Kurve getragen zu werden, weil das System nicht genug Bremskraft zur Verfügung stellt.)
und
2. Standard-Mode (Der Standard-Modus eignet sich gut für E-Bike-Neulinge, die oft auf geschotterten oder schlecht befestigten Straßen unterwegs sind. Ein geübter Zeigefinger eines voll konzentrierten Fahrers liefert jedoch immer noch die bessere Performance.)

3. Performance-Mode (Auf losem Untergrund greift das System erst ein, wenn man selbst bereits Druck vom Bremshebel genommen hätte. Hier mussten wir das Blockieren provozieren, dann öffnet das System und gibt einem die Kontrolle über das Vorderrad mit viel Bremskraft und kurzen Bremswegen zurück.)

4. Extrem-Mode (Laut Blubrake ist der Modus für Fahrer geeignet, die z. B. durch enge Spitzkehren das Hinterrad versetzen wollen... Für Trekking-Ausfahrten oder den Commute eignen sich die beiden letztgenannten Profile gar nicht.)

Für Biker, die ohnehin überwiegend die Hinterradbremse nutzen, oder Stromerfahrer (Pendler) scheint das Bluebrake™ ABS -Bremssystem also eher ein "Nice to Have" zu sein.

Ich werde mal beim Händler anfragen, ob er mir den Performance-Mode einstellen kann, um wenigstens beim Panik-Bremsen in Kurven einen Mehrwert zu haben.