(10.08.2024, 14:26)olfener schrieb: Hier ist ein guter Testbdricht zum ABS von BlueBrake.
https://ebike-mtb.com/blubrake-abs-g2-an...stem-test/
Der Bericht ist lesenswert - auch wenn der Stromer kein Gravel- oder MTB-Velo ist.
Aus Sicht des Stromer Fahrers ist das "safty" Profil für mutige Fahrer auf schneebedeckten Fahrbahnen, das "standard" Profil wäre geeignet, wenn der Stromer als Gravelbike missbraucht wird, das "performace" Profil ist für den bestimmungsgemässen Gebrauch und "extreme" ist überflüssig, denn wer versetzt schon das Hinterrad am Stromer.
Der ST5, mit dem ich das ABS zuerst getestet hatte (Bild weiter oben), kannte nur eine Einstelung und die entprach "performance".
Zitat:Testbericht:
das Blubrake ABS G2-System ist durch die aktiven Komponenten in der Lage, den Druck der Bremszange zu erhöhen
Das bezweifle ich. Mit wurde erklärt, dass im Aktuator ein Kolben ist, der dem hydraulischen Druck des Bremshebels ausgestzt ist und der zurückweicht, wenn das Vorderrad zu blockieren droht.
Zudem erscheint es mir riskannt, wenn ein System von sich aus Bremskraft aufbaut, ohne dass diese vom Fahrer angefordert wurde.
(01.08.2024, 16:21)Scultetus schrieb: Hier ein gutes Video zur Erklärung https://www.youtube.com/watch?v=8U_BIm7I2vE
Das lange Video hat seinen interessanten Punkt bei 14:52
Am Boden ist leicht Staub zu sehen welcher von kurzzeitig blockierenden Vorderrad stammt. Die Zeitlupe ist leider ungenügend ausgefallen. Dem Bremsverhalten nach zu Urteilen ist das Bosch-ABS hier so unterwegs wie es blubrake mit "standard" wäre.
Leider fehlen - wie eingtlich immer - Bremsversuche auf Strassen!
Das ist verständlich, denn auch mich habe micht nicht getraut, bei 45km/h absichtlich einen Notstopp zu machen. Einen solchen würde ich gnere normal (30fps) filmen, um das Bremsverhalten zu analysieren.