[Scultetus]

Ein Nachteil ist mir nun noch aufgefallen, solange das Rad nicht angeschaltet ist, funktioniert die Schaltung nicht. Somit denke ich auch bei Problemen der Steurunit ebenso nicht. Das ist ein Nachteil zum alten ST5 mit DI2 und separatem Akku, da konnte man auch bei komplett Ausfall, wenn auch beschwerlich, mit Schaltung wie ein Fahrrad nach Hause fahren.
So eine Notfunktion wäre toll, so das man auch ohne Elektronik mit funktionaler Schaltung nach Hause käme. Hat mir bei meinem alten ST5 schon2 mal wirklich geholfen.
Nunja, hoffen wir mal, das das so stabil alles ist, das ich es nicht brauche.
Aktuell überträgt mein Rad unregelmäßig und unzuverlässig Kilometer in die App. Eigentlich immer nur, wenn ich es komplett aus und wieder einschalte.

Bei mir (ST5 2018) war es umgekehrt.
Kurz nach dem Kauf war der Akku der DI2 plötzlich leer und die Schaltung funktionierte nicht mehr. Gut war, dass ich nur 5 km von zuhause weg war. Da mir nicht klar war, ob die Kette auch manuell auf ein kleineres Ritzel legen konnte und sie da bleiben würde, bin ich dann schön nach Hause gehamstert.
Insofern finde ich die neue Lösung, Schaltung über den Hauptakku, schon sinnvoll, weil man die Kapazität vor Fahrtantritt sofort im Blick hat.
Noch besser wäre eine Mischung aus beiden Systemen -->Der kleine DI2 Akku wird mittels Bikeakku geladen.