Siehe meine Variante hier unter "Akku-Extender".
Mein ST3 ist von 2019 und hat für die Verbindung Akku > Controller eine SAE Steckverbindung. Diese war thermisch auf lange Zeit den Belastungen nicht gewachsen. Stromer hat die Steckverbindung geändert. Neue Modelle verwenden m.W. die T-Dean Steckverbindung Akku > Controller und MR60 für die 3-phasige Motorverbindung.
Der Y-Splitter kommt zwischen Wicket-Cable (nach dem Akkuausgang) und Controller im Tretlager. Um die Verbindung einzubauen muss das Akkufach ausgebaut werden.
Die Verkabelung habe ich "in frame" gemacht. Den Ausgang zum Akku auf dem Racktime Gepäckträger führte ich über die bestehende Bohrung für das Kabel zum Rücklicht und durch das Schutzblech (li geht das Kabel zum Rücklicht durch, re ist das Hohlkammerprofil frei).
Mein ST3 ist von 2019 und hat für die Verbindung Akku > Controller eine SAE Steckverbindung. Diese war thermisch auf lange Zeit den Belastungen nicht gewachsen. Stromer hat die Steckverbindung geändert. Neue Modelle verwenden m.W. die T-Dean Steckverbindung Akku > Controller und MR60 für die 3-phasige Motorverbindung.
Der Y-Splitter kommt zwischen Wicket-Cable (nach dem Akkuausgang) und Controller im Tretlager. Um die Verbindung einzubauen muss das Akkufach ausgebaut werden.
Die Verkabelung habe ich "in frame" gemacht. Den Ausgang zum Akku auf dem Racktime Gepäckträger führte ich über die bestehende Bohrung für das Kabel zum Rücklicht und durch das Schutzblech (li geht das Kabel zum Rücklicht durch, re ist das Hohlkammerprofil frei).
![[+]](https://www.stromerforum.ch/images/stromer01/collapse_collapsed.png)