Eigentlich hat @bluecat schon alles geschrieben. Problem-Akkus gehen immer zu Stromer zur Überprüfung. Händler dürfen daran nichts machen. Dort wird entschieden was damit passiert. Im besten Falle hilft ein Reset der Schutzschaltung, oft ist es aber Celldrift welche einen Akku aus dem Verkehr zieht. Obwohl in den Stromerakkus Markenzellen verbaut sind kann das immer mal passieren. Die Zellen werden in einem Stromer echt gefordert. Es gibt weder Termomanagement noch Ladefenster-Begrenzungsmöglichkeiten. Und nicht jeden Stromerfahrer interessiert es ob der Akku (zu) kalt hat, wenn er geladen wird oder wenn man mit Vollschub losdüst.
Hat man Garantie ist kein Problem ein Problem. Das war auch bei mir so. Der Akku ging zu Stromer, wurde dort geprüft und jeweils ersetzt. Der Prozess, also Händler > Stromer > Prüfung > Händler > Kunde dauerte ca. 5 bzw. 7 Arbeitstage. Mein Hänlder stellte jeweils einen Ersatzakku, welchen ich in dieser Zeit nutzen konnte, ich hatte also keinen "Betriebsunterbruch" - und das war gut so, mein Stromer ist ein Pendlerbike.
Hat man Garantie ist kein Problem ein Problem. Das war auch bei mir so. Der Akku ging zu Stromer, wurde dort geprüft und jeweils ersetzt. Der Prozess, also Händler > Stromer > Prüfung > Händler > Kunde dauerte ca. 5 bzw. 7 Arbeitstage. Mein Hänlder stellte jeweils einen Ersatzakku, welchen ich in dieser Zeit nutzen konnte, ich hatte also keinen "Betriebsunterbruch" - und das war gut so, mein Stromer ist ein Pendlerbike.