Oft ist es ja so, dass auftauchende „Phänomene“ nach einem mechanischen Eingriff mit diesem einen Zusammenhang haben. Das erst recht, wenn sie vorher nicht vorhanden waren 
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Ja, der Hupenknopf ist gleichzeitig die Befestigungsschelle des Bremshebels. Ein Zusammenhang mit dem Entlüften durch Demontage/Montage ist also im obigen Kontext eine mögliche Erklärung für das Hupen. Ich meinte mal gelesen zu haben, dass es auch ein Problem mit dem Hupenknopf gab der die Rekuperation fälschlicherweise getriggert hat.
Die Anzugsmomente waren lange in den Bedienungsanleitungen nachzuschlagen. Stromer hat diese Infos bei den neusten Versionen entfernt - wieso auch immer. Für mich nicht nachvollziehbar. Eine Version die sich auf das ST7 bei den meisten Anzugsmomenten übertragen lässt findest du hier - Stichwort „Anzugsmoment“ (ohne Anführungs/ -Schlusszeichen) im Suchfeld eingeben.
Der Hupenknopf darf mit max. 2 Nm angezogen werden. Das ist sehr wenig und wird, wenn nach Gefühl angezogen wird, sehr schnell überschritten. Es empfiehlt sich einen Drehmomentschlüssel zu verwenden!
.Ja, der Hupenknopf ist gleichzeitig die Befestigungsschelle des Bremshebels. Ein Zusammenhang mit dem Entlüften durch Demontage/Montage ist also im obigen Kontext eine mögliche Erklärung für das Hupen. Ich meinte mal gelesen zu haben, dass es auch ein Problem mit dem Hupenknopf gab der die Rekuperation fälschlicherweise getriggert hat.
Die Anzugsmomente waren lange in den Bedienungsanleitungen nachzuschlagen. Stromer hat diese Infos bei den neusten Versionen entfernt - wieso auch immer. Für mich nicht nachvollziehbar. Eine Version die sich auf das ST7 bei den meisten Anzugsmomenten übertragen lässt findest du hier - Stichwort „Anzugsmoment“ (ohne Anführungs/ -Schlusszeichen) im Suchfeld eingeben.
Der Hupenknopf darf mit max. 2 Nm angezogen werden. Das ist sehr wenig und wird, wenn nach Gefühl angezogen wird, sehr schnell überschritten. Es empfiehlt sich einen Drehmomentschlüssel zu verwenden!