24.05.2011, 20:33
Der Hintergrund meiner Fragerei ist die Überlegung, ob die Kraftdaten des Sensors ungefiltert an den Motor gehen und der Motor daher mit der doppelten Frequenz (2x Deine Kadenz) Schub gibt.
Daraus folgt die Überlegung, ob das vom Energieverbrauch besser ist als kontinuerlicher Schub...
Wenn ich fahre, sieht der Kraftverlauf pro Kurbelumdrehung in etwa so aus:
[Bild: http://img215.imageshack.us/img215/1944/trittkraft.jpg]
Wenn Du fährst, sind die beiden Buckel viel grösser, da nicht wie bei mir mit 0 Kraft "hochgezogen" wird sondern dank den Klickpedalen MIT Kraft. Pro Runde gibts dennoch zwei Positionen mit 0 Kraft.
Nun bringen die Klickpedale unbestritten Vorteile, nur deren Effekt auf den Sensor und damit die Motorsteuerung ist m.E. vernachlässigbar. Die Wirkung muss anderswo liegen. Aber wo?
Daraus folgt die Überlegung, ob das vom Energieverbrauch besser ist als kontinuerlicher Schub...
Wenn ich fahre, sieht der Kraftverlauf pro Kurbelumdrehung in etwa so aus:
[Bild: http://img215.imageshack.us/img215/1944/trittkraft.jpg]
Wenn Du fährst, sind die beiden Buckel viel grösser, da nicht wie bei mir mit 0 Kraft "hochgezogen" wird sondern dank den Klickpedalen MIT Kraft. Pro Runde gibts dennoch zwei Positionen mit 0 Kraft.
Nun bringen die Klickpedale unbestritten Vorteile, nur deren Effekt auf den Sensor und damit die Motorsteuerung ist m.E. vernachlässigbar. Die Wirkung muss anderswo liegen. Aber wo?