01.04.2018, 10:34
Hallo Guido
Fahre einen ST1x und ST2s. Letzterer ist klar stärker, wobei ich mit diesem vorwiegend in Stufe 2 fahre.
Was beim ST2s signifikant grösser ist, ist der Stromverbrauch. Dies muss so sein, schliesslich zieht er einiges Mehr an Strom um das höhere Drehmoment und die höhere Spitzenleistung zu realisieren (P=U*I).
Allerdings fährt der ST5 mit grösseren Rädern, sodass der Motor schon deshalb kräftiger sein muss, um am Radauftrittspunkt dieselbe Vortriebskraft auf die Strasse zu bringen.
Hab dies mal für mich fürs ST1x, ST2/s und ST5 gerechnet.
Wenn ich mich recht erinnere, resultieren beim ST1x 100 N, beim ST2/s 120 N und beim ST5 130 N an Forttriebskraft vom E-Motor beim Radauftrittspunkt. Dazu addiert sich dann noch die Kraft der/s Fahrenden.
Schliesse mich Gibson an. Wenn es dir eilt und du über brauchbares Licht verfügen willst, schaue nach einem jungen, gebrauchten ST2s. Damit bist du bis auf das neue Display (nachrüstbar) und die Hupe (verzichtbar) up to date.
Ohne Eile vergleiche die 2018er ST2 mit dem neuen ST5. Das ST2s liegt preislich näher beim ST5, technisch jedoch beim ST2, wobei Stromer beim ST2s im Vergleich zum ST2, soweit ich weiss, etwas mehr Strom fliessen lässt, was ein etwas spontaneres Ansprechen und ein etwas höheres Kurzzeitdrehmoment und somit eine etwas höhere Kurzzeitleistung erlaubt.
Mein persönlicher Eindruck:
- der ST1x ist klar schwächer, zum Pendeln jedoch harmonischer
- der ST2s macht viel Spass, saugt den Akku geradezu leer.
Hier ist es m.E. erforderlich, den Tret- und Bremssensor gut auf die individuellen Bedürfnisse einzustellen. Viel hilft nicht nur viel sondern kann auch zuviel des Guten sein. Beim ST5 erwarte ich dies noch eine Spur stärker.
Grüsse, CCRider
Fahre einen ST1x und ST2s. Letzterer ist klar stärker, wobei ich mit diesem vorwiegend in Stufe 2 fahre.
Was beim ST2s signifikant grösser ist, ist der Stromverbrauch. Dies muss so sein, schliesslich zieht er einiges Mehr an Strom um das höhere Drehmoment und die höhere Spitzenleistung zu realisieren (P=U*I).
Allerdings fährt der ST5 mit grösseren Rädern, sodass der Motor schon deshalb kräftiger sein muss, um am Radauftrittspunkt dieselbe Vortriebskraft auf die Strasse zu bringen.
Hab dies mal für mich fürs ST1x, ST2/s und ST5 gerechnet.
Wenn ich mich recht erinnere, resultieren beim ST1x 100 N, beim ST2/s 120 N und beim ST5 130 N an Forttriebskraft vom E-Motor beim Radauftrittspunkt. Dazu addiert sich dann noch die Kraft der/s Fahrenden.
Schliesse mich Gibson an. Wenn es dir eilt und du über brauchbares Licht verfügen willst, schaue nach einem jungen, gebrauchten ST2s. Damit bist du bis auf das neue Display (nachrüstbar) und die Hupe (verzichtbar) up to date.
Ohne Eile vergleiche die 2018er ST2 mit dem neuen ST5. Das ST2s liegt preislich näher beim ST5, technisch jedoch beim ST2, wobei Stromer beim ST2s im Vergleich zum ST2, soweit ich weiss, etwas mehr Strom fliessen lässt, was ein etwas spontaneres Ansprechen und ein etwas höheres Kurzzeitdrehmoment und somit eine etwas höhere Kurzzeitleistung erlaubt.
Mein persönlicher Eindruck:
- der ST1x ist klar schwächer, zum Pendeln jedoch harmonischer
- der ST2s macht viel Spass, saugt den Akku geradezu leer.
Hier ist es m.E. erforderlich, den Tret- und Bremssensor gut auf die individuellen Bedürfnisse einzustellen. Viel hilft nicht nur viel sondern kann auch zuviel des Guten sein. Beim ST5 erwarte ich dies noch eine Spur stärker.
Grüsse, CCRider