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Extenderakku( Zusatzakku)
#92
(03.03.2022, 03:56)ST2-jsg schrieb: Die Aussage der "All In" Reichweite von 100 km beim ST7 stammt von Tomi Viiala (Stromerbike VP Sales Global) > Video.

Ich denke auch, dass diese Marke eher optimistisch ist und am ehesten noch bei einem neuem Akku, einem rel. flachen Streckenprofil und im Sommer passt. Mein ST3 konnte bei neuem BQ983 Akku max. 60 km All In. Hochgerechnet auf 1440 Wh wären es 88 km bei meinen gefahrenen Strecken.  
Mit meinem ST2 fahre ich mit knapp 2000Wh eine Strecke von 85km "all-in" und habe am Ende noch 20-30% SOC. Da dürfte das mit den 100km also hinkommen, ich erfülle allerdings auch den von Hannes geforderten "drahtigen Fahrer". Smile

(03.03.2022, 03:56)ST2-jsg schrieb: Will man den Akku elegant und unsichtbar im Unterrohr verstauen sind der Grösse wohl Grenzen gesetzt. Sonst müsste man den Ansatz von Speedped verfolgen, welche das Rahmendreieck als Akkuaufnahme verwendet 
"Unsichtbar" ist bei dem Monster-Unterrohr auch irgendwann Ansichtssache. Ich finde irgendwann reicht es auch mit Unterrohr-Durchmesser.
Da ist die Speedped Lösung fast eleganter, auch wenn mir persönlich der Flaschenhalter auf dem Unterrohr fehlen würde. Aber die Trinkflasche kann man auch woanders unterbringen. Mit dem ST2 brauche ich sie auch eher bei langen Touren >50km.

(03.03.2022, 03:56)ST2-jsg schrieb: ...oder dann eine echte, in die Bikeelektrik integrierte, Extenderlösung anbieten, wo der Extender entweder auf dem Unterrohr oder dem Gepäckträger sitzt.
In die Bike-Elektronik integriert wäre als "ab Werk" Lösung notwendig und sollte mit den heute vorhandenen Akkus auch möglich sein. Diese Akkus können ihren Ausgang abschalten, also kann das Bike auch mit ihnen kommunizieren und den Parallelbetrieb gezielt sperren oder freigeben. 
Ich würde mir sogar wünschen, dass man auswählen kann ob die Akkus nacheinander oder parallel entladen werden. Ersteres hat den Vorteil, dass man einen Akku unterwegs zum laden rauswerfen kann. Die zweite Lösung schont die Akkus.

(03.03.2022, 03:56)ST2-jsg schrieb: Ich persönlich würde die Option von optional erwerbbaren Zusatzakkus bevorzugen. Wenn man z.B. für die Wochenendtour mehr Reichweite braucht baut man diese einfach an.
Bei meinem ST3 gingen im Rahmendreieck von den Abmessungen her 660 Wh, auf dem Gepäckträger wären wohl problemlos 1440 Wh möglich. Mit einem BQ983 zusammen wäre man dann bei 2'423 Wh was dann wohl die meisten Bedürfnisse abdeckt. Und irgendwo macht ja dann jenseits der 100 km bei All In auch der eigene Akku schlapp.

Ich würde auch diese optional montierbaren Zusatzakkus bevorzugen. Wobei der Zusatzakku gerne zum Originalakku kompatibel sein dürfte, so dass man ihn auch einzeln fahren kann. 
Meinen großen Extender baue ich auch nur an, wenn ich die zusätzliche Kapazität brauche. Erhöht ja auch das Bike-Gewicht um ungefähr 10kg.
Bei meinem alten ST2 passen 650Wh incl. Trinkflasche ins Rahmendreieck, wenn man den Platz vollständig ausnutzt deutlich über 1000Wh.
Auf dem Gepäckträger habe ich 960Wh, letztlich sind dort der Größe keine Grenzen gesetzt. Es ist eher die Frage, wieviel Gewicht man dem Hinterrad zumuten möchte, auch die Fahrdynamik leidet unter der Hecklastigkeit.

Ich fahre regelmäßig >100km, entweder als Radtour (dann häufiger nicht all-in, um dem Akku zu schonen) oder um meine Schwester zu besuchen die 85km entfernt wohnt. Sind dann 2x85km=170km am Tag. Mit Extender und am Ziel laden gut machbar, nur das laden am Ziel nervt weil das Rad draußen steht. Da wünsche ich mir manchmal noch mehr Akkukapazität, aber ob ich sie auch bezahlen will ist dann die andere Frage. 
Gerade eine Original Stromer Extender Lösung mit doppelter oder dreifacher Kapazität würde ja richtig teuer. Confused
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Extenderakku( Zusatzakku) - von JM1374 - 05.07.2020, 13:05
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