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Lassen wir ausser Acht, dass ST5 und ST3 nicht dieselben Rücklichter haben und nehmen den Schaltplan des ST5 als Arbeitshypothese. Die Frage lautet: BUS-System oder nicht? Zeigt der Schalptplan zwichen Steuerung und Rücklicht
a) Drei Leitungen > BUS-System, der Fehler kann beim Signalgeber oder Empfänger liegen
b) Zwei Leitungen > Fehler liegt in der Steuerung
c) Eine Leitung > Nur Kabel eingezeichnet. Keine Aussage möglich
Was sagt nun der Schaltplan?
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Danke für die Vorschläge. Aber leider Nein, auf der Error List gibt es keine Fehler.
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Könnte die Helligkeit nicht auch über PWM gesteuert werden?
Gerade bei älteren LED Rücklichtern von Autos kann man ein stroboskopisches Flimmern feststellen, das auf zu langsam gepulste PWM hindeutet.
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Habe Stromus letzte Woche zu Thömus Velohändler gebracht. Musste eine Woche warten. Jetzt endlich das Ergebnis. Der Controller (verbaut unter dem Akkufach) hatte beim auslesen mit dem Computer einen Fehler angezeigt (leider weiss ich nicht was für ein Fehler). Controller wurde ersetzt und siehe da.... das Bremslicht hat immer noch dauerhaft gebrannt. Daher auch noch Wechsel des Rücklicht‘s und siehe da..... das Bike war abholbereit für mich. Zum Glück noch repariert in der Garantiezeit. Aber ein übler Nachgeschmack bleibt halt immer noch. Warum steigt eine elektronische Komponente einfach so nach 2000 km aus bei einem Bike das so viel kostet wie ein Occasion‘s Kleinwagen. Aber wollen wir nicht gleich schwarzmalen. Ich finde es immer noch ein geiles bike, wenn es mal fehlerfrei läuft. Danke an die Stromerforumgemeinde für eure Hilfe.
Beste Grüsse aus dem schönen Schwarzbubenland.
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Ich vermute das der Schaltkontakt an einem der beiden Bremshebel hängt oder defekt ist. Kannst leicht im Service Menü unter Sensoren überprüfen.
Grüße