16.04.2018, 21:58
Der Kraftzuwachs von 8NM ist dem höheren Füllfaktor geschuldet, der durch sorfältigere, engere Wicklungen erzielt werden konnte. Obwohl die 27½" Räder wegen des grösseren Hebelarms mehr Kraft verschlingen, soll der ST5 dem ST2s im Ampelsprint überlegen sein.
Die besonders breiten Pneu (im Vergleich zum ST2 / ST2s) - mit angepasstem Luftdruck - ergeben ausreichend Federungscomfort, so dass eine Alugabel kein Nachteil sein soll.
Die Rahmengeometrie ist so geändert, dass der Schwerpunkt in Relation zu den Naben tiefer liegt als beim ST2. Die Kettenstreben sind - besonders im Vergleich mit Tretlagermotren-Rahmen - sehr kurz. Um etwas Nervosität herauszunehmen ist der Lenkwinkel flacher.
Der Di2-Akku ist im Sitzrohr und die Anschluss (und Programmier-) Buchse ist in der Nähe der Hupe beim Tretlager untergebracht.
Die besonders breiten Pneu (im Vergleich zum ST2 / ST2s) - mit angepasstem Luftdruck - ergeben ausreichend Federungscomfort, so dass eine Alugabel kein Nachteil sein soll.
Die Rahmengeometrie ist so geändert, dass der Schwerpunkt in Relation zu den Naben tiefer liegt als beim ST2. Die Kettenstreben sind - besonders im Vergleich mit Tretlagermotren-Rahmen - sehr kurz. Um etwas Nervosität herauszunehmen ist der Lenkwinkel flacher.
Der Di2-Akku ist im Sitzrohr und die Anschluss (und Programmier-) Buchse ist in der Nähe der Hupe beim Tretlager untergebracht.