08.10.2016, 02:06
Steffen_Rose: schrieb:Aber genau so etwas ähnliches macht das BMS, wenn du den Akku komplett entlädst und dann komplett wieder auflädst.
Zumindest weiß das BMS dann wieder, wie der aktuelle Stand ist und wieviel Energie die Chemie bei aktueller Alterung aufnehmen kann.
Verstehe, das macht Sinn. So kann eine verhälnissmässig prazise Schätzung über die noch verfügbaren Wh resp. über die max. Wh abgegeben werden. Die Ladezustands-Anzeige wird dadurch auch weniger sprunghaft, als wenn dzu lediglich die Akkuspannung verwendet wird (weil die Spannung unter Last einzubrechen beliebt).
Steffen_Rose: schrieb:Im Gegensatz zu den proprietären Protokollen müssen die Hersteller diese Parameter bei EnergyBus offenlegen. Damit dürfte es Dir ein Garantieanspruch durchzusetzen leichter fallen. Ich weiß allerdings garnicht, wie die Bedingungen für einen Akku sind.
Garantiert werden derzeit 75% der Kapazität innerhalb 2 Jahren. Es wird demnach erwartet, dass der 983Wh Akku nach zwei Jahren noch deutlich mehr als 738Wh aufweist. Vor wenigen Jahren war die Garantieschwelle noch bei nur 60% oder 750 resp. 1000 Volladezyklen.
(1'000 Volladezyklen wären heute ein Blender-Wert; eine Ladung reicht für 75km - bei mittlerer bis grosser Beanspruchung. Und 75'000km in zwei Jahren wären doch recht ambitioniert)