18.04.2017, 23:34
Die Einzelkritik (III):
Bremsen:
Eine Magura MT5 Next e hydraulische Vierkolben Scheibenbremse. Das Beeindruckt. Am Stammtisch. Und auf der Strasse?
Gebremst wird über die Auflagefläche des Pneu auf der Strasse. Diese Fläche ist bei Reifen mit geringem Rollwiderstand und hohem Druck recht klein. Ich wage die Behauptung, dass jede handeslübliche hydraulische Scheibenbremsanlage den selben Bremsweg ergibt. Die Unterschiede liegen in der Kennlinie. Die Kraft, mit der Du am Hebel ziehen musst, um eine gewisse Bremswirkung zu erreichen, kann spürbar unterschiedlich sein. Die MT5 konnte immer gut dosiert werden (= blockiertes Hinterrad nur beim Panikbremsen).
Der Bremshebel der MT5 Next e ist zweiteilig. Im Gelenk hat es einen Schalter, der die Motorbremse und das Bremslicht aktiviert. Zudem hat der Hebel am Ende die Kugel, welche (zumindest im EU Raum) als Sicherheitsmerkmal gesehen wird.
Die MT5 ist eigentlich hoffnungslos überdimensioniert, doch wie kommt das? Selbst wer seinen ST2s wettbewerbsmässig bewegt, wird es nicht schaffen, eine "normale" Bremsanlage zum Überhitzen zu bringen. Das wäre ganz anders, müsste ein endlos langes und steiles Gefälle mit reduzierter Geschwindigkeit gemeistert werden. Hier besteht bei einem "normalen" MTB Überhitzungsgefahr für die Bremsen. Wenn's dumm kommt, bildet die Bremsflüssigkeit beim Kolben Danpfblasen - und die Bremse fällt ins Leere. Doch der ST2s hat eine regulierbare Motorbremse. Damit kriecht er selbst steile Hügel runter, wenn er muss.
Gewisse Feuchte und Temperatur können die vordere Scheibenbremse zum lautstarken Warninstrument machen. Die Carbongabel wirkt als Resonanzkörper. Was im Fussgängergewühl der Stadt - mangels Hupe - eine nützliche Sache ist, wirkt vor der Haustür eher peinlich. Weil der ST2s dank der Motorbremse nahezu ohne den Einsatz der mech. Bremse gefahren werden kann, wird die Scheibe natürlich auch nie warm. Dafür halten die Bremsbeläge fast unbegrenzt.
Der ST2s ist das Topmodell von Stromer. Darum ist auch die Bremse absolut Top. Bleibt die Frage: Wie wär's mit eiem ST2s - roten Bremssattel?
[Bild: https://gzmyu4ma9b-flywheel.netdna-ssl.c...addy-5.jpg]
Bremsen:
Eine Magura MT5 Next e hydraulische Vierkolben Scheibenbremse. Das Beeindruckt. Am Stammtisch. Und auf der Strasse?
Gebremst wird über die Auflagefläche des Pneu auf der Strasse. Diese Fläche ist bei Reifen mit geringem Rollwiderstand und hohem Druck recht klein. Ich wage die Behauptung, dass jede handeslübliche hydraulische Scheibenbremsanlage den selben Bremsweg ergibt. Die Unterschiede liegen in der Kennlinie. Die Kraft, mit der Du am Hebel ziehen musst, um eine gewisse Bremswirkung zu erreichen, kann spürbar unterschiedlich sein. Die MT5 konnte immer gut dosiert werden (= blockiertes Hinterrad nur beim Panikbremsen).
Der Bremshebel der MT5 Next e ist zweiteilig. Im Gelenk hat es einen Schalter, der die Motorbremse und das Bremslicht aktiviert. Zudem hat der Hebel am Ende die Kugel, welche (zumindest im EU Raum) als Sicherheitsmerkmal gesehen wird.
Die MT5 ist eigentlich hoffnungslos überdimensioniert, doch wie kommt das? Selbst wer seinen ST2s wettbewerbsmässig bewegt, wird es nicht schaffen, eine "normale" Bremsanlage zum Überhitzen zu bringen. Das wäre ganz anders, müsste ein endlos langes und steiles Gefälle mit reduzierter Geschwindigkeit gemeistert werden. Hier besteht bei einem "normalen" MTB Überhitzungsgefahr für die Bremsen. Wenn's dumm kommt, bildet die Bremsflüssigkeit beim Kolben Danpfblasen - und die Bremse fällt ins Leere. Doch der ST2s hat eine regulierbare Motorbremse. Damit kriecht er selbst steile Hügel runter, wenn er muss.
Gewisse Feuchte und Temperatur können die vordere Scheibenbremse zum lautstarken Warninstrument machen. Die Carbongabel wirkt als Resonanzkörper. Was im Fussgängergewühl der Stadt - mangels Hupe - eine nützliche Sache ist, wirkt vor der Haustür eher peinlich. Weil der ST2s dank der Motorbremse nahezu ohne den Einsatz der mech. Bremse gefahren werden kann, wird die Scheibe natürlich auch nie warm. Dafür halten die Bremsbeläge fast unbegrenzt.
Der ST2s ist das Topmodell von Stromer. Darum ist auch die Bremse absolut Top. Bleibt die Frage: Wie wär's mit eiem ST2s - roten Bremssattel?
[Bild: https://gzmyu4ma9b-flywheel.netdna-ssl.c...addy-5.jpg]