[bluecat]

Bei Stromer lässt sich offiziell kaum eines der Einzelteile reparieren. Siehe auch Motor und Akku.

Grundsätzlich lässt sich an einem Velo gar nichts reparieren - eine defekte Komponente wird durch eine Neue ersetzt. Immerhin konnte ich früher mit Flicken, Schleifpapier und Vulkaniserlösung einen Platten selbst beheben.

Natürlich könnte das OMNI so konstruiert werden, dass es reparierbar wird. Und beim Hersteller könnte man jemanden Ausbilden, der dies auch erledigen kann. Und man könnte Ersatzteile bevorraten, diese Bewirtschaften und die notwendigen Geschäftsprozesse aufsetzen. Die Kosten könnte man auf alle Stromer Kunden abwälzen.

Aber wäre dies eine gute Lösung, wenn bedacht wird, dass das OMNI eher selten kaputt geht?

Die Lage beim Akku ist eindeutig und wurde hier schon im Detail erklärt. Aber das Werk könnte auf künstliche Hindernisse (siehe Druckerpatronen) verzichten, so dass Drittanbieter wachsen können. Doch die meisten Akku gehen nicht kaputt - sie altern lediglich und werden dann verschrottet.

Hier sind die Grünen gefordert, endlich ihre Parlamentarische Verantwortung wahrzunehmen. Seit immer bezahlen wir für die Akku eine Gebühr an den Staat und noch immer hat dieser keine Wiederverwertung etabliert.

Es gibt einen Holländer, welcher Korrosionsschäden am Motor repariert. Hier wäre es an der Zeit, dass das Werk Hilfestellung bietet, dass der auch die beiden Sensortypen im Motor reparieren kann. Der Arbeitsaufwand ist überschaubar und die Preisdifferenz Neuer Motor vs. Neuer Umdrehungs- oder Temperatursensor derart riesieg, dass eine Reparatur immer lohnen würde.