Zitat:zu 2: Ich habe bereits die Steckverbindung (im Tretlagerbereich) zum Motorstecker durchgemessen - hat Durchgang. Würde es Sinn machen, da mal den Widerstand zu messen ?
Ja, würde ich, denn Durchgang heisst nicht zwingend geringer Widerstand.
Zitat:Wie kann ich denn das Kabel aus dem Tretlager ziehen, ohne die Steckverbindungen zu trennen ?
Die Motor-Phasenkabel haben nur wenig Reserve und lassen sich nicht weit aus dem Tretlager herausziehen > siehe Foto
Der Stecker (rechts im Bild) für die Hochführung der Hallsignale und des Temperatursensors liegt im Tretlager und kann nur durch den Ausbau des Akkufachs erreicht werden. Dort kann man u.a. die Hallsensoren und den Temperatursensor testen. Mehr Details dazu gibt es hier unter Motor.
Ich würde auf jeden Fall das eigentliche Motorkabel vom Stecker bei der linken Kettenstrebe bis zum Motor prüfen. Dort gab es manchmal Probleme.
Zitat:Der ich kann den Motorstecker zwar in die Kettenstrebe schieben, doch kommt das Kabel nicht am Tretlager an, sondern staut sich irgendwo; schieben bringt auch nix ..
zu 3: Ich habe noch die Steckverbindungen ohne Isolation; diese werde ich noch nachrüsten. Weißt du ggf, wie es sich diesbzgl mit dem Rückruf der Kontroller verhalten hatte ? Ich bin der Meinung, da mal was bzgl einer Rückrufaktion gelesen zu haben ?!
Stromer hat ein TSB bzw. eine Arbeitsanweisung dazu gemacht.
Einen Rückruf gab es meines Wissens nicht. Den Händler wurde empfohlen das TSB bei den betroffenen Modellen im Rahmen eines Werkstattbesuchs auszuführen.