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Dieses Fehlerbild sollte natürlich nicht auftreten und ist auf eine Unterdimensionierung des Wickets zurückzuführen.

Das Fehlerbild geht klar auf eine thermische Überbelastung zurück. Stromer verwendete u.a. für das Wicket 14AWG Kabel mehrlitzig. Wie viele Litzen habe ich nicht gezählt aber die Strombelastung sinkt mit zunehmender Litzenzahl ab. Das sieht man gut in der Tabelle hier. Der TDCM Motor kann bis zu 1'500 Watt Peak-Power und bei 48 V sind das dann etwa 31 A die durch das Wicket fliessen. Bei Annahme von 7-24 Litzen wäre ein Strom von max. 10.5 A zulässig. 

Auf lange Sicht führt die thermische Überlastung zum entsprechenden Fehlerbild und zum Versagen der Verbindungskabel. Die SAE Steckverbindung quittiert die thermische Belastung ebenfalls mit einem mehr oder weniger Verschmelzen der Verbindung. 

Ich hatte das Problem bei 21'000 km. Die SAE-Verbindung liess sich nur mit Gewalt lösen und ein paar 1'000 km später wäre es wohl zu einem Ausfall gekommen. 
           

Vermutlich würde das Problem nicht auftreten, wenn entweder der Querschnitt des Verbindungskabel auf 12AWG erhöht worden wäre oder Stromer eine bessere Steckverbindung (HXT oder XT) verwendet hätte. Mittlerweile sind die Controller und Wickets mit HXT bzw. T-Dean Verbindungen ausgerüstet welche thermisch/elektrisch stabiler sind.