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Der Spannungswandler muss auch die Spannungsspitzen der Motorbremse aushalten, Nominalspannung ist bei weitem nicht ausreichend. Zudem sind die Stromer "slim fit" gezeichnet. Da kann es schwer werden, für das Teil einen Platz zu finden, falls der ST5 mit ABS ist.

Der Stromkeislauf der Motorbremse (Rekuperation) läuft über den Controller und wird von dort "akku-kompatibel" in diesen eingespiesen. Der Y-Abzweiger zwischen Akku und Controller sitzt also an der geregelten Spannung und ein dort angeschlossener DC-DC Wandler muss keine Spannungsspitzen abregeln können. Er muss aber einen Eingangsspannungsbereich haben der bis max. 55V abdeckt.  

Das ABS sitzt im Oberrohr. Dort hat es keinen Platz. Im Tretlagerbereich ist aber auch beim ST5 genügend Raum. Die Wandler sind recht kompakt. z.B.