[Hannes Buskovic]

Heute bin ich an meinem freien Tag bei mächtig Gegenwind nach Häusernmoos zu "Speedped" geradelt. Bereits bei der telefonischen Terminvereinbarung hiess es verheissungsvoll "Ich hätte Grund zur Freude aber man verrate noch nicht warum". Das trieb die Spannung natürlich in die Höhe. Mein Geburtstag liegt schon eine Weile zurück, Weihnachten ist auch noch nicht direkt und einen Pokal für meinen Grandprix Arxhof Race-Erfolg (vgl. vorherige Seite des Threads) erwartete ich auch nicht, was sollte es also sein? :-)

Grund für meinen Besuch war ein anstehender Nabenservice. Ausserdem fällig war die rostende Schaltzughülle und die hintere Bremsscheibe war kurz vor der zulässigen Mindestdicke. Beim Nabenservice der Shimano Alfine 8 Gang wird der Getriebekörper aus der Nabe gezogen. Dieser erfährt dann zuerst ein Ultraschallbad, bei dem sich möglichst viel Abrieb lösen soll. Meine Nabe sieht nach gut 21.000km noch super aus, die hält ganz schön was aus. Nach dem Reinigungsvorgang kommt das ganze frisch geschmiert zurück in die Laufradmitte und wird mit neuen Fett gegen äussere Witterungseinflüsse geschützt. Man merkt direkt, dass die Nabe anschliessend wieder einen Tick feiner läuft.

Nach ausgiebigen Mittagessen und Kaffeekonsum bin ich auch mal wieder ein 500er Speedped Probe gefahren. Ich muss sagen, das fährt sich auch echt toll, auch wenn der Motor etwas schwächer ist. Es ist recht gut möglich, dass ein solches bald einmal das ST2S ablöst, welches meine Freundin aktuell nutzt.
 
Das neue Feature "über welches ich mich freuen werde" fiel mir bei dieser Probefahrt auf. Ich ging von einer anders eingestellten Anfahrhilfe aus, was jedoch garnicht der Punkt war. Es hatte garkeine Anfahrhilfe und ich hab das nicht gecheckt - haha :-). Stattdessen wurde die ganze Motorsteuerung verbessert. Der Motor läuft nun schon nach 1/2 Pedalumdrehung an, gefühlt war das beim 500er fast noch schneller (vormals ca 1.5 Umdrehungen). Eben dieses "Turboloch" lässt und liess sich durch die Anfahrhilfe überbrücken.

Ausserem verbessert durch die neue Motorsteuerung wurde die "Kupplung" also die Sensorik welche die Motorleistung zum schalten stark reduziert. Diese reagiert nun deutlich schneller, was die Schaltzeiten nochmals reduziert. Als geübter Fahrer konnte man auch vorher schon sehr schnell schalten. Egal, jetzt geht es noch schneller und ist beginnerfreundlicher.

Nach meiner Probefahrt auf dem 500er war man dann schon beinah ungeduldig :-), ich solle nun bitte mein 1000er Probefahren und meine Meinung zum neuen Fahrgefühl abgeben.

Als exzessiver Nutzer der Anfahrhilfe merkte ich dann direkt, dass auch diese durch die neue Steuerung profitiert. Auch diese Art des Anfahrens hatte vormals einen kleinen "Lag" (aber viel kleiner als dieser der Tretkurbel). Jetzt fühlt sich die Anfahrhilfe beim 1000er so an, als würde man die Kupplung im Subaru Forester 2.5 XT schneppern lassen - der Schub beim Ampelstart ist sofort da. Dadurch, das im Anschluss auch der Kadenzsensor viel schneller anspricht geht der Übergang von Anfahrhilfe zu regulärer Fahrt dann auch viel schneller. Also mein vorgeführter Ampelstart im Video der letzten Thread-Seite sähe jetzt noch katapultiger aus ;-). (Das soll jetzt nicht abschreckend klingen, diese Art des Turbostarts ist optional, man kann auch total entspannt losfahren.) 

Insgesamt hat die Dynamik der Speedpeds durch das Update sehr profitiert. Sie fahren sich direkter und noch sportlicher. Im Handling braucht es etwas Vorsicht. Die fehlende Motorbremse wird man wohl immer in Kauf nehmen müssen.

Mein SP hätte Lust auf ein Quarterkilometer-Drag-Race gegen ein ST5. :-)

500er SP:
   
Waltrigenmühle: