[MarkusSi]

Dieses Akkuvoodo mit den Teilladungen bringt halt vielleicht schon was.

Trotzdem stellt sich wohl die Frage wie realititsnäh der Wert letztlich ist. Meine 99 % nach fast 12.000 km vor ein paar Monaten kann ich fast nicht glauben.

Die 99% nach fast 12.000km sind tatsächlich "unglaublich".

Betreibst du auch "Akku Voodo"?
Wie ist deine Strategie?

Weitere Einflussfaktoren auf die zyklische Lebensdauer sind auch die Temperatur, die angewandte Stromstärke und die Geschwindigkeit der Be- und Entladung. Im Stromerbetrieb sind diese im Betrieb aber wenig beeinflussbar da durch das BMS und die Unterstützungskennlinien vordefiniert.

Neben "langsam fahren" (was man nicht will) wäre ein Extender Akku die einzige Möglichkeit, die Entladeströme und im Sommer auch die Temperatur positiv zu beeinflussen.
Im Winter kann man je nach Größe des Extenders sogar das Problem haben, dass der Akku sich nicht ausreichend (für Reku, schonendes Laden) erwärmt. Da ist man dann beim Henne-Ei Problem und bei noch größerem Voodoo, wenn es darum geht die Nachteile der reduzierten Ladetemperatur gegen die Vorteile der geringeren Entladeströme abzuwägen.

Stromer hat wohl etwa 10% Reserve bereits eingebaut, heisst der Akku wird nicht bis zur technisch maximal möglichen Ladeendspannung geladen und auch nicht bis zur untersten möglichen Entladespannung betrieben. 

Kann ich bestätigen, bei 43V zeigt das ST2 noch 3% an. Laut Kennlinie Samsung 18650-35E (hab ich im Extender verbaut) sind das eher 13% bei HiCap Zellen.
Setzt sich so fort auf 6% bei 44V und 12% bei 45V.
Ich schätze der Grund für 10% "Rest" bei 0% SOC ist auch in der Lichtreserve zu suchen.

Ich brauche die volle Kapazität des Akkus für die gefahrenen Strecken, also hat es keinen Platz für schonende Behandlung. Einzig das Aufladen im Innenraum bei Temperaturen unter 10 Grad gönne ich dem Akku.

Führt dann dazu, dass du frühzeitig einen neuen Akku brauchst. Oder einen Extender, wenn man sich mit der Thematik beschäftigen möchte. Letzteres nutzt man allerdings besser möglichst früh, um den Verschleiß erst garnicht stattfinden zu lassen.

OK, ich miete eine Fünf Zimmer Wohnung und schliese dann zwei Zimmer ab: Das spart Möblierung und Reinigungskosten.

Wie wär's wenn ich statt des teuren Akkus, den ich nur zu 60% nutzen darf, gleich den billigen giftgrünen kaufe und diesen dann ohne Einschränkung nutze?

Es gibt genug Häuser mit Gästezimmer. Ein Raum, der wenige Tage im Jahr genutzt wird und sonst leer steht. Dann kauf doch gleich ein kleineres Haus?!

Ich brauche auf dem Arbeitsweg nicht den vollen Akku. Wenn ich von 9 bis 12 Uhr laden (Ankunft bis Mittagspause) habe ich die 85% ungefähr erreicht. Da ich im Fahrradkeller meist keinen Empfang habe, ist das auch gleichzeitig die Kontrolle, dass der Akku für den Rückweg ausreichend geladen ist.
Für längere Strecken kann man nicht genug Akku haben. Wenn ich 85km zu meiner Schwester fahre lade ich natürlich vorher voll und hänge noch den Extender dran.
Warum soll ich den Akku im Alltag quälen, wenn ich die Kapazität im Alltag nicht brauche? Trotzdem gibt es Touren, wo selbst der 983Wh für "all-in" zu klein ist. Für diese Touren muss der Akku möglichst lange fitt bleiben. Da ist das schonen die restliche Zeit nur sinnvoll.