[ST2-jsg]

Neben "langsam fahren" (was man nicht will) wäre ein Extender Akku die einzige Möglichkeit, die Entladeströme und im Sommer auch die Temperatur positiv zu beeinflussen.
Im Winter kann man je nach Größe des Extenders sogar das Problem haben, dass der Akku sich nicht ausreichend (für Reku, schonendes Laden) erwärmt. Da ist man dann beim Henne-Ei Problem und bei noch größerem Voodoo, wenn es darum geht die Nachteile der reduzierten Ladetemperatur gegen die Vorteile der geringeren Entladeströme abzuwägen.

Ich schätze der Grund für 10% "Rest" bei 0% SOC ist auch in der Lichtreserve zu suchen.

Führt dann dazu, dass du frühzeitig einen neuen Akku brauchst. Oder einen Extender, wenn man sich mit der Thematik beschäftigen möchte. Letzteres nutzt man allerdings besser möglichst früh, um den Verschleiß erst gar nicht stattfinden zu lassen.

Ich brauche auf dem Arbeitsweg nicht den vollen Akku. Wenn ich von 9 bis 12 Uhr laden (Ankunft bis Mittagspause) habe ich die 85% ungefähr erreicht. Da ich im Fahrradkeller meist keinen Empfang habe, ist das auch gleichzeitig die Kontrolle, dass der Akku für den Rückweg ausreichend geladen ist.
Für längere Strecken kann man nicht genug Akku haben. Wenn ich 85km zu meiner Schwester fahre lade ich natürlich vorher voll und hänge noch den Extender dran.
Warum soll ich den Akku im Alltag quälen, wenn ich die Kapazität im Alltag nicht brauche? Trotzdem gibt es Touren, wo selbst der 983Wh für "all-in" zu klein ist. Für diese Touren muss der Akku möglichst lange fit bleiben. Da ist das schonen die restliche Zeit nur sinnvoll.

Hi Markus

Genau, als Pendler ist "langsames Fahren" keine Option. Klassischer Sinn und Zweck des Stromers ist i.d.R. möglichst schnell von A nach B zu kommen. Für die Wochenendtour liegt die Sache anders und mal runterschalten ist ok. Auf die Entladeströme und Temperatur hat ein Extender im Sommer einen positiven Einfluss, im Winter kann das, wenn's eisig wird, auch ein Nachteil sein da der Akku nicht auf Temperatur kommt und Reku unter 0 Grad auch blockiert ist. Diese Fahrsituationen sind aber wohl eher rar und die Vorteile des Extenders überwiegen.

Die Lichtreserve ist der untere Puffer, wobei ich eher von weniger als 10% ausgehe.

Neuer Akku: Ja, wird wohl bald soweit sein. Meine Tagestrecken von +/- 50 km kann ich schon länger nicht mehr All In fahren. Der Mix ist mittlerweile Stufe 2 & 1 und mehr Eigenleistung. Mal schauen ob ich noch in die Garantiegrenze rutsche - momentan sind noch 77% SoH da, nach 2.5 Jahren. Sicher werde ich mich mit einem Extender ausrüsten parallel zur Erneuerung des Hauptakkus. Die Kombi von ca. 1'700 Wh wird dann die Lebensdauer des Duetts auf 4-5 Jahre strecken. Dies durch eine verringerte Zellbelastung und die Möglichkeit die Li-Ionen Akkus im optimaleren Arbeitsbereich zu betreiben. Als Nebeneffekt sind bei Ausnutzung des ganzen Kapazitätsbereichs auch endlich zügige Touren von 100km + ohne Zwischenladen möglich. Und das Ganze lässt sich zudem recht günstig als "Click in" Lösung auf dem Racktime mit XT60 Anschluss im Rahmen realisieren.

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Moin

Mein Verbrauch auf der Hauptpendelstrecke liegt bei 12-14wh/km je nach Wetter.
Grüsselis Jan

Der Verbrauch über die 25km ist im OMNI mit durchschnittlich 0,38-0,4Kwh angezeigt.
Grüsselis Jan

Folglich hat deine Batterie nur noch weniger als 50 %. Wie ST2-jsg sagte, SoH und Realität gehen hier deutlich auseinander.

Hi Jan

Danke für die Angaben.

Die 25 km bei 0.38 - 0.4 Kwh ergeben einen Verbrauch von 15.2 - 16 Wh/km. Bei meiner Annahme oben von 15 Wh/km wäre die SoH noch 43%. Mit 15.2 - 16 Wh/km wohl ca. 45%, also immer noch weit weg von den effektiven 68%.

In deinem Post vom Dez. 2021 erwähnst du: Nun hat der Akku ca. 22000km in 2,5 Jahren gearbeitet und liegt noch bei ca. 60-65%. 
Die neuste Auswertung ergab effektiv 68%, bei mittlerweile wohl ~25'000 km.

Rechnen wir mit der Durchschnittsalterungsreichweite (32% SoH Verlust x 760 km = 24'320 km) stimmt die SoH und erzielte Gesamtreichweite in der Praxis gut zusammen. Einzig die noch maximal erzielbare Reichweite von 25 km mit dem Omni Durchschnittsverbrauch 15.2 - 16 Wh/km passen nicht in die Rechnung. Mit 16 Wh/km müsstest du bei SoH 68% und All-In noch etwa 37 km weit kommen!

Bei mir ist es ähnlich. 77% SoH bei Ø 12.9 Wh/km müssten eigentlich noch etwa 52 km All-In ergeben. Effektiv gehen aber noch vielleicht 35km.

hmmm  ... ich muss darüber schlafen