[Lorenz]

Danke für deine Aufklärung; ja genau die beiden Fehler waren es. Dazu passt ja, dass ich beim Auftreten des Fehlers ein wiederholtes Klacken aus dem Tretlagerbereich gehört habe. Das war dann ganz sicher ein Schalter, der den 48v Ausgang geschlossen hat.
In der Anleitung zum Pinion steht ja sogar, dass erst die Achse festgezogen werden soll und dann die Sensorplatte. Langsam bekomme ich Respekt vorm Reifenwechsel ;-).

[ST2-jsg]

Dazu passt ja, dass ich beim Auftreten des Fehlers ein wiederholtes Klacken aus dem Tretlagerbereich gehört habe. Das war dann ganz sicher ein Schalter, der den 48v Ausgang geschlossen hat. 
In der Anleitung zum Pinion steht ja sogar, dass erst die Achse festgezogen werden soll und dann die Sensorplatte. Langsam bekomme ich Respekt vorm Reifenwechsel ;-).

Das Abschalten des 48 V Ausgangs des Akkus ist nicht hörbar da es nicht analog über ein Relais gemacht wird sondern über das BMS elektronisch (FET's). Ein Klacken aus dem Tretlagerbereich dürfte bei einem ST3 Pinion wohl dem Piniongetriebe zuzuschreiben sein.

Jep, bei einem HR-Aus- und Einbau bzw. Reifen- oder Schlauchwechsel gibt es beim Stromer ein paar Sachen zu beachten sonst handelt man sich unnötig Probleme ein.

[Lorenz]

Ich war auch mehr als verwundert über dieses Geräusch. Das Rad stand dabei im Keller auf dem Seitenständer und wurde nicht bewegt. Beim Einschalten fuhr das Rad hoch, nach 4 Sekunden klackte es und das Licht ging aus und die Error-Meldung kam - es klackte wieder, das Licht ging wieder an der Error verschwand - es klackte erneut nach 3 Sekunden, das Licht ging wieder aus; und dann habe ich das Procedere abgebrochen.
Da nun alles behoben ist und auch die error-list sich nicht weiter gefülllt hat, bin ich natürlich erstmal zufrieden.
Also mit dem entsprechenden Drehmomentschlüssel, der die 30Nm packt und dem youtube bzw. speedpedelecreview Tutorial würde ich mich rantrauen an den Wechsel. Für wie relevant hältst du, dass erst Achse und dann Sensorplatte angezogen werden sollen? Die würde ich natürlich gerne unangetastet lassen.

[ST2-jsg]

Reihenfolge: Bei einem Reifen- oder Schlauchwechsel sehe ich das nicht als relevant an da die Sensorplatte dadurch nicht tangiert wird. Nur die Steckachse wird ja gelöst. Bei einem Tausch des Sensors muss die Reihenfolge, wie in der Bedienungsanleitung erwähnt, eingehalten werden.

[Lorenz]

So, mit Hilfe eines kundigen Fahrradbauers wurden die Reifen in 20 Minuten gewechselt. Das ging problemlos und nach dem Kalibrieren stimmen alle Sensorwerte und die error-list bleibt auch nach 10 km leer. Der Freilauf ist weiterhin komplett unauffällig.
Auffallend waren dann aber schon beim Eintreffen vor dem Reifenwechsel Quietschgeräusche aus dem Motor. Wir haben die Bremse demontiert und auch der Riemen wurde nicht bewegt. Reifen waren ja noch unverändert. Die Geräusche blieben auch bei gelöster Achse und kamen in unregelmäßigen Abstanden, aber dauerhaft und in verschiedenen Ausprägungen. Der Kollege tippte auf irgendeine Dichtung o.ä. und empfahl den Besuch beim Händler.
Nun wollte ich heute morgen losfahren zum Händler, aber die Geräusche waren komplett verschwunden, nachdem das Rad 2 Tage im 24 grad warmen Keller stand. Auch nach 5 km über Kopfstein, Kreisel u.a. keine Geräusche. Äußerst verwirrend...