Servus Leute,
Ich habe eigentlich nur durch Zufall bei Google gesehen, dass es ein reines Stromer Forum gibt. Vermutlich werden aber einige hier auch in anderen Foren unterwegs sein und umgekehrt.
Bei meiner Vorstellung hatte ich ja schon geschrieben das ich zu 99% die kommende Woche ein ST3 abholen werden. Es war im Angebot und hatte genau meine Wunschkonfigurartion. Da konnte ich nicht nein sagen
. Allerdings habe ich das Fahrrad reserviert gegen Anzahlung und gesagt ich räume mir noch ein paar Tage Bedenkzeit ein.
Man soll ja nicht in verschiedenen Foren mit ähnlichen Beiträgen daher kommen. Bei mir hängt allerdings das Velomobil dran. Bevor ich dann mein Velomobil gegen das ST3 tausche, wollte ich mir wirklich zu 1000% sicher sein, dass es die richtige Entscheidung ist. Daher dachte ich mir ich poste noch etwas ins Stromer Forum. Hier sitzen ja die Experten
.
Jetzt muss ich kurz etwas weiter ausholen um "Warum machst du nicht..." Fragen zu vermeiden.
2018 wollte ich regelmäßig mit dem Rad zur Arbeit. 28 km einfache Strecke, Rheinebene, Flachland. Erste Idee, Cyclocrosser. War kalt unbequem, zeitintensiv.
2019 dann die Entscheidung, Velomobil "Quest" von Velomobiel.nl . Super Sache, 28 km einfache Strecke war wettergeschützt super zu bewältigen. (wenn auch nicht jeden Tag).
2021 Umzug und von nun an 42,5 km einfache Strecke. Von nun an waren die ersten 10km leicht bergab. Allerdings werden daraus logischerweise 10km bergauf auf dem Heimweg
. Es ist natürlich nicht immens viel Steigung aber eben konstant. Dazu kommt eine Tagesleistung von 85 km. Das war mir sogar im Velomobil ein wenig zuviel. Dann kam ein Motor ins Velomobil mit ner 25 km/h Unterstützung die mir die Steigungen etwas abnehmen sollte. Entspannter war es aber der zeitliche Ansatz ist sehr hoch. Morgens ca. 1:20 std (weil bergab) auf dem Heimweg mindestens 1:30. Bei schlechtem Wetter natürlich auch am 1:40. Natürlich gings auch schneller aber dann hab ich mir einen abgestrampelt und war Abends nicht mehr zu so viel zu gebrauchen. 1,5 Jahre bin ich nur 2 (max.3) mal die Woche mit dem Velomobil gefahren. Hinzu kommt das mein Job mich auch körperlich fordert und manchmal bin ich dann einfach schon geschlaucht wenn ich mich auf den Heimweg mache.
Tja... und jetzt kommt das ST3 ins Spiel und eure Expertise
.
Für mich ist klar, entweder Velomobil oder ST3. Dazu muss das ST3 mir eine schnellere Zeit und weniger Belastung bringen.
Ich möchte meine Zeit auf 70 min oder weniger reduzieren bei Hinweg bzw. Rückweg.
Das ST3 kann also tatsächlich die Geschwindigkeit von 45 km/h halten? Ich bin es zwar selbst gefahren aber nur kurz. In Deutschland sind die S-Pedelecs für Probefahrten etwas rar gesäht.
Im ST3 ist der größte Akku mit knapp 1000 W und ich kann bei der Arbeit laden. Normalerweise sollte ich mir keine Gedanken machen müssen. Der Akku sollte das eigentlich auch mit Stufe 3 und Gegenwind durchhalten oder?
Tatsächlich sind Geschwindigkeit und Akkuleistung die zwei wesentlichen Faktoren für mich. Wenn ich mein Velomobil abgebe und feststelle, das Fahrrad schafft die Geschwindigkeit nicht und/oder der Akku versagt, dann habe ich mich ganz schön in die Nesseln gesetzt. Ich bin übrigens ein sehr sportlicher Mensch und kann durchaus Leistung auf die Pedale bringen.
Sehr häufig kommt die Frage "Warum nimmst du kein 45er Velomobil?". Ganz einfach... die Rechtslage in DEU. Man darf mit S-Pedelecs nicht auf den Radweg. Ein S-Pedelec sieht aus wie Fahrrad und fällt auf dem Radweg nicht auf. Ich bin also "unsichtbar". Mit einem S-Pedelec Velomobil, kann ich das vergessen. Im Regelfalle sind die S-Velomobile auch zu schwer. Ein Gewicht von 70 kg will man nicht treten wenn der Akku schlapp macht.
Totschlagargument ist natürlich immer "Aber du hast aufm Fahrrad keinen Wetterschutz.." Ja ok, das stimmt. Allerdings gibts in der Südpfalz keine harten Winter(mehr) . Man sagt ja nicht umsonst die "Toskana" von Deutschland
.
Danke für eure Infos. Anbei noch die technischen Daten meines ST3.
Motor: SYNO Drive II
Leistung: 820 W
Drehmoment Nm: 44 Nm
Ladegerät: Stromer CR246 | 246 W
Display | Interface: OMNI Interface C
Konnektivität: Mobilfunk (kostenlos) | Bluetooth
Rahmen | Gabel: Aluminum
Vorbau: Stromer Urban +5° | 105 mm (Comfort: Stromer Comfort +20° | 110 mm)
Lenker: gebogen (rise 0 mm | Back Sweep 15°)
Griffe: Stromer by Ergon custom GS1 all black
Felgen: Stromer 27.5 x 35 by Alex Rims
Reifen: Pirelli Cycl-e ST for Stromer | 57-584
Bremsen: Stromer HD942 by TRP
Schaltung: Shimano XT/SLX Microshift 11 Speed 11-42
Kurbel: FSA Gossamer, 52T
Sattel: Ergon SFC 30 Gel (Komfort: L)
Scheinwerfer: Roxim Z4E Pro
Rücklicht mit Bremslicht: Roxim R3E
Ich habe eigentlich nur durch Zufall bei Google gesehen, dass es ein reines Stromer Forum gibt. Vermutlich werden aber einige hier auch in anderen Foren unterwegs sein und umgekehrt.
Bei meiner Vorstellung hatte ich ja schon geschrieben das ich zu 99% die kommende Woche ein ST3 abholen werden. Es war im Angebot und hatte genau meine Wunschkonfigurartion. Da konnte ich nicht nein sagen
. Allerdings habe ich das Fahrrad reserviert gegen Anzahlung und gesagt ich räume mir noch ein paar Tage Bedenkzeit ein.Man soll ja nicht in verschiedenen Foren mit ähnlichen Beiträgen daher kommen. Bei mir hängt allerdings das Velomobil dran. Bevor ich dann mein Velomobil gegen das ST3 tausche, wollte ich mir wirklich zu 1000% sicher sein, dass es die richtige Entscheidung ist. Daher dachte ich mir ich poste noch etwas ins Stromer Forum. Hier sitzen ja die Experten
.Jetzt muss ich kurz etwas weiter ausholen um "Warum machst du nicht..." Fragen zu vermeiden.
2018 wollte ich regelmäßig mit dem Rad zur Arbeit. 28 km einfache Strecke, Rheinebene, Flachland. Erste Idee, Cyclocrosser. War kalt unbequem, zeitintensiv.
2019 dann die Entscheidung, Velomobil "Quest" von Velomobiel.nl . Super Sache, 28 km einfache Strecke war wettergeschützt super zu bewältigen. (wenn auch nicht jeden Tag).
2021 Umzug und von nun an 42,5 km einfache Strecke. Von nun an waren die ersten 10km leicht bergab. Allerdings werden daraus logischerweise 10km bergauf auf dem Heimweg
. Es ist natürlich nicht immens viel Steigung aber eben konstant. Dazu kommt eine Tagesleistung von 85 km. Das war mir sogar im Velomobil ein wenig zuviel. Dann kam ein Motor ins Velomobil mit ner 25 km/h Unterstützung die mir die Steigungen etwas abnehmen sollte. Entspannter war es aber der zeitliche Ansatz ist sehr hoch. Morgens ca. 1:20 std (weil bergab) auf dem Heimweg mindestens 1:30. Bei schlechtem Wetter natürlich auch am 1:40. Natürlich gings auch schneller aber dann hab ich mir einen abgestrampelt und war Abends nicht mehr zu so viel zu gebrauchen. 1,5 Jahre bin ich nur 2 (max.3) mal die Woche mit dem Velomobil gefahren. Hinzu kommt das mein Job mich auch körperlich fordert und manchmal bin ich dann einfach schon geschlaucht wenn ich mich auf den Heimweg mache. Tja... und jetzt kommt das ST3 ins Spiel und eure Expertise
.Für mich ist klar, entweder Velomobil oder ST3. Dazu muss das ST3 mir eine schnellere Zeit und weniger Belastung bringen.
Ich möchte meine Zeit auf 70 min oder weniger reduzieren bei Hinweg bzw. Rückweg.
Das ST3 kann also tatsächlich die Geschwindigkeit von 45 km/h halten? Ich bin es zwar selbst gefahren aber nur kurz. In Deutschland sind die S-Pedelecs für Probefahrten etwas rar gesäht.
Im ST3 ist der größte Akku mit knapp 1000 W und ich kann bei der Arbeit laden. Normalerweise sollte ich mir keine Gedanken machen müssen. Der Akku sollte das eigentlich auch mit Stufe 3 und Gegenwind durchhalten oder?
Tatsächlich sind Geschwindigkeit und Akkuleistung die zwei wesentlichen Faktoren für mich. Wenn ich mein Velomobil abgebe und feststelle, das Fahrrad schafft die Geschwindigkeit nicht und/oder der Akku versagt, dann habe ich mich ganz schön in die Nesseln gesetzt. Ich bin übrigens ein sehr sportlicher Mensch und kann durchaus Leistung auf die Pedale bringen.
Sehr häufig kommt die Frage "Warum nimmst du kein 45er Velomobil?". Ganz einfach... die Rechtslage in DEU. Man darf mit S-Pedelecs nicht auf den Radweg. Ein S-Pedelec sieht aus wie Fahrrad und fällt auf dem Radweg nicht auf. Ich bin also "unsichtbar". Mit einem S-Pedelec Velomobil, kann ich das vergessen. Im Regelfalle sind die S-Velomobile auch zu schwer. Ein Gewicht von 70 kg will man nicht treten wenn der Akku schlapp macht.
Totschlagargument ist natürlich immer "Aber du hast aufm Fahrrad keinen Wetterschutz.." Ja ok, das stimmt. Allerdings gibts in der Südpfalz keine harten Winter(mehr) . Man sagt ja nicht umsonst die "Toskana" von Deutschland
. Danke für eure Infos. Anbei noch die technischen Daten meines ST3.
Motor: SYNO Drive II
Leistung: 820 W
Drehmoment Nm: 44 Nm
Ladegerät: Stromer CR246 | 246 W
Display | Interface: OMNI Interface C
Konnektivität: Mobilfunk (kostenlos) | Bluetooth
Rahmen | Gabel: Aluminum
Vorbau: Stromer Urban +5° | 105 mm (Comfort: Stromer Comfort +20° | 110 mm)
Lenker: gebogen (rise 0 mm | Back Sweep 15°)
Griffe: Stromer by Ergon custom GS1 all black
Felgen: Stromer 27.5 x 35 by Alex Rims
Reifen: Pirelli Cycl-e ST for Stromer | 57-584
Bremsen: Stromer HD942 by TRP
Schaltung: Shimano XT/SLX Microshift 11 Speed 11-42
Kurbel: FSA Gossamer, 52T
Sattel: Ergon SFC 30 Gel (Komfort: L)
Scheinwerfer: Roxim Z4E Pro
Rücklicht mit Bremslicht: Roxim R3E