[RoadCruiser]

Momentan nur ein Prototyp, hab mehr als 8 zerlegte Motoren die Revidiere ich und verpasse denen neue Lager und neue Farbe und einen 9 Pol. Stecker und Temperatur Sensor, dann würde ich sie wieder zusammenbauen und einspeichen, dann in der Bucht verkaufen, jenachdem mit Kontroller und meiner Firmware.

Was meinst du mit "in der Bucht verkaufen"? Klingt ja sehr spannend.
Ich hab mein V1 2Pol 250W umgerüstet auf 3Pol 500W plus Akku auf 17.5 Ah, 630 Wh gerüstet. Ich hab wahrscheinlich noch eine alte Firmware die mich nicht begrenzt (Hab schon gehört das Menschen zu Stromer gingen für den Service (FW Update), und dann die CheatCodes nicht mehr funktionierten...)
Wenns flach ist und Windstill liegen mit ordentlichem Treten schon 50km/h drin. Aber wird bei höherer Geschw. nicht auch die Zahnradübersetzung zu klein?
Da spulst du ja nur noch durch? > auch etea alles über 52km/h schaltet sich die rekuperation ein.
Fänd ich schon noch nice: Via DisplayController eine Funktion hinzufügen (zb nach dem Powermode 3x schnell Plus drücken = Ultra Power Mode) 

Schade, vor einem Jahr hätte ich dir 2 def. Motoren gehabt. Wurde sie aber auf Ricardo los.

Ich würde die Motoren auf Ricardo, Tutti oder Ebay verkaufen, sie sind dann offen und können mit beliebigen Kontrollerr gesteuert werden. Das Problem das die China Kontroller gross und nur PAS oder Daumengas haben, gewissesind offen und man kann sie neu Flashen mit eigener Firmware , dann kann man den Kontroller TMM kompatibel machen.

Funktioniert wie der Originale Stromer (sogar besser) hat aber kein Display, man kann sich die Daten auf das Smartphone anzeigen lassen da der Kontroller es via Bluetooth versendet, wie z.B Spannung, Ausgangsleistung, verbrauch, Geschwindigkeit etc. der Kontroller ist so klein das er unterhalb des Akkufachs ist. Dank Sinwave Steuerung vibriert der Motor nicht und wird nicht wahrgenommen, bei BLDC Modus ist ein Hochton pfeifen zu hören und ist ein bisschen unsanft beim anfahren.

Software zu schreiben ist bei mir kein Problem 

Zur Geschwindigkeit, der Motor hört nicht auf, über 50 Km/h es zieht und zieht kein Bremsen (Rekup. Gefühl).

Rekuperation geht auch (Ist nichts anderes als den Motor während der fahrt Rückkehren bis zum Stillstand), antiabschlepp Modus könnte ich auch umsetzten wie beim ST5.

 @Bluecat das mit den Leistungsverlust stimmt bei 42V und 33A = 1386W wenn es gegen ende geht 32V und 33A = 1056W, man verliert bei Vollgas 300W, man kann mit einem 17.5Ah Akku ca. 30min Vollgasfahren.

Beim ST2 ... ist die Spannung bei 52V 33A = 1716W und leer 42V 33A 1386W, dass sind 330W mehr Power, jetzt kann man Künstlich via Software bei 48V Version so machen das es immer 1386W von 52V bis 42V  abgibt und man spürt den Leistungsverlust beim zerfall der Akkuspannung nicht mehr.

Die 1716W sind spitzen werte die verbaucht der Motor beim starten anfahren nachdem er die Geschwindigkeit erreicht hat geht es auf 8-11A runter.

Ich bau jetzt für den Kollegen eine 48V Version, neue Zellen etc. Muss jetzt den Rahmen und Gabel neu Pulvern, dann bau ich es wieder zusammen mit neue Komponenten, Motor und Vorderrad stehen seit langer Zeit bereit, neu eingespeicht mit 545d DT Swiss Felge und neuer Nabe. Muss noch die Zellen bei Akkuplus bestellen und zusammenschweissen, er will den Akku in einer Tasche hinein tun und ca. 25Ah oder mehr haben. Das Projekt wird dieses Jahr beendet. Kann ggf. es hier posten, wenn ihr es spannend findet.

Schade das Stromer den Interesse am ST1 verloren hat, hoffe es wird lange Ersatzteile haben. Man hätte das was ich gemacht habe als Umrüstkit verkaufen können. Aber eben dann kauft sich keiner die neuen Modelle.